1. Click vào Link bên dưới no để xem Video BÓT LÁI XE TẢI JAC
  2. ⇒ https://www.youtube.com/shorts/I3wi1g4In9k

  3. Để xem thêm đầy đủ phụ tùng xe tải jac nhấn vào link dưới đây no

  4. ⇒ https://xetaihyundaidongnambo.com/phu-tung-xe-tai-jac-510423s.html

  5. Hình ảnh thực tế bót lái xe tải jac

 

►Hệ thống lái bót lái xe tải JAC đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc truyền tải lực từ vô lăng xuống bánh xe, giúp tài xế điều khiển hướng đi của xe một cách nhẹ nhàng và chính xác.

​►Dưới đây là chi tiết về cấu tạo, nguyên lý hoạt động và một số lưu ý bảo trì cho botl lái xe tải jac:

  1. Cấu tạo cơ bản của bót lái JAC

⇒​Đa số các dòng xe tải JAC hiện nay (từ tải nhẹ N-Series đến tải nặng) đều sử dụng hệ thống lái trục vít - ê cu bi kết hợp trợ lực thủy lực. Các thành phần chính bao gồm:

​→ Vỏ botl lái xe tải jac: Đúc bằng hợp kim gang chịu lực cao, bảo vệ các chi tiết bên trong.

​→ Trục vít: Nối trực tiếp với cột lái và vô lăng.

→ ​Ê cu bi: Chứa các viên bi thép chạy dọc theo rãnh trục vít, giúp giảm ma sát tối đa khi xoay vô lăng.

→ ​Rẻ quạt (Trục bánh răng rẻ quạt): Kết nối với đòn kéo để đẩy bánh xe dẫn hướng.

→ ​Van phân phối: Điều tiết dòng dầu thủy lực đi vào các khoang tương ứng để hỗ trợ lực đánh lái.

  1. ​Nguyên lý hoạt động botl lái xe tải jac

→ ​Khi bạn xoay vô lăng, trục vít quay làm ê cu bi di chuyển dọc theo trục. Chuyển động tịnh tiến này làm quay trục rẻ quạt.

→ ​Khi có trợ lực: Bơm trợ lực (thường dẫn động từ động cơ) sẽ đẩy dầu với áp suất cao đến van phân phối. Tùy thuộc vào hướng xoay vô lăng, dầu sẽ được đưa vào khoang trái hoặc phải của piston bên trong bót lái, tạo ra lực đẩy hỗ trợ việc xoay trục rẻ quạt, giúp việc đánh lái trở nên rất nhẹ nhàng dù xe đang chở tải nặng.

  1. ​Ưu điểm của bót lái trên dòng xe tải JAC

♦ ​Độ bền cao: Thiết kế theo công nghệ tiêu chuẩn quốc tế giúp chịu được cường độ làm việc cao.

♦ ​Cảm giác lái thật: Hệ thống trợ lực được tinh chỉnh để không quá nhẹ (mất cảm giác đường) và không quá nặng khi vào cua gấp.

  1. ​Dấu hiệu bót lái xe tải jac gặp vấn đề

→ ​Trong quá trình sử dụng, bạn nên lưu ý các hiện tượng sau:

​→ Tay lái nặng: Có thể do thiếu dầu trợ lực, hỏng bơm trợ lực hoặc van phân phối trong bót lái bị kẹt.

→ ​Độ rơ vô lăng lớn: Các viên bi hoặc bánh răng rẻ quạt bị mòn sau thời gian dài sử dụng.

→ ​Chảy dầu: Thường do các phớt chặn dầu bị chai cứng hoặc rách, khiến dầu thủy lực rò rỉ ra ngoài dọc theo trục vít hoặc trục rẻ quạt.

→ ​Tiếng kêu lạ: Tiếng "e e" khi đánh lái hết cỡ thường là dấu hiệu của việc thiếu dầu hoặc bơm trợ lực có vấn đề.

  1. ​Lưu ý bảo trì

→ ​Thay dầu định kỳ: Sử dụng đúng loại dầu trợ lực tay lái (thường là ATF tiêu chuẩn) và thay thế sau mỗi 40,000 - 50,000 km.

→ ​Kiểm tra rò rỉ: Thường xuyên quan sát gầm xe khu vực bót lái và các đường ống dẫn dầu.

→ ​Không ép lái quá lâu: Tránh việc giữ vô lăng kịch kim (hết lái) quá 5 giây, vì điều này làm áp suất dầu tăng đột ngột, dễ gây cháy bơm hoặc hỏng phớt bót lái.​

►ĐỊA CHỈ:

   →Cơ sở 1 :   88 QL1A, Hiệp Bình Phước, Thủ Đức, TP Hồ Chí Minh 

   →Cơ sở 2 :   1155 Bình Trị Đông, Bình Tân, Hồ Chí Minh

   →Cơ sở 3 :   Ngã 6 An Phú, Thuận An, Bình Dương

   →Cơ sở 4 :   Tầng 2 CT5X2 Bắc Linh Đàm, Hoàng Liệt, Hoàng Mai, HN   

   ►Hotline  :   097 567 1233 - 0902 466 982    (Mr Nam – PGĐ)

      Website :   xetaihyundaidongnambo.com 

      Email:  namdanghung@gmail.com

  Facebook: - Tổng đại lý xe tải và phụ tùng chính hãng

 Youtube:  namxetai9979

 Tiktok:  tiktok.com/@namxetai9999