JAC N350SL Thùng kín Container, mở 4 cánh bên phụ - JAC 3,5T thùng kín Container dài 6,3m - Hotline 0903410268

Xe tải JAC N350SL thùng kín vách container là dòng xe tải trung thuộc phân khúc 3 tấn, được trang bị thùng hàng kiểu container kín hoàn toàn với chiều dài lòng thùng 6.300 mm, tổng tải toàn bộ đạt 7.500 kg. Đây là lựa chọn phổ biến trong ngành vận tải hàng hóa tiêu dùng, hàng đóng gói và hàng cần bảo vệ khỏi tác động thời tiết. Điểm nổi bật của dòng xe này nằm ở kết cấu thùng sử dụng tôn chấn sóng kết hợp tăng cứng ngang, tạo nên vách cứng chắc theo tiêu chuẩn container.

Thùng kín vách container trên JAC N350SL sở hữu hệ thống dầm sàn vượt trội với dầm dọc chấn hình C145×65×3 mm có tăng cứng 3 mm, cùng 16 dầm ngang chấn hình C100×45×2.5 mm, toàn bộ vật liệu đồng nhất CT3. Kích thước lòng thùng đạt 6.300 × 2.310 × 2.185 mm, tải chở hàng dự kiến từ 3.000 đến 3.050 kg. Hệ cửa thùng gồm cửa hông mở 2 cánh với thông thủy 2.125 × 2.600 mm và cửa sau thông thủy 2.190 × 2.300 mm, đảm bảo khả năng bốc xếp hàng linh hoạt từ nhiều phía.

Bài viết dưới đây phân tích chi tiết toàn bộ thông số kỹ thuật, cấu tạo thùng và hệ thống cửa của xe tải JAC N350SL thùng kín vách container dài 6m3, giúp bạn nắm rõ năng lực vận chuyển thực tế trước khi đưa ra quyết định đầu tư.

Xe tải JAC N350SL thùng kín vách container là gì?

Xe tải JAC N350SL thùng kín vách container là dòng xe tải trung thuộc phân khúc 3 tấn, có thùng hàng kín hoàn toàn với vách theo kiểu cấu trúc container, được thiết kế để vận chuyển hàng hóa cần che chắn tốt trước thời tiết, hàng tiêu dùng đóng gói và hàng có yêu cầu bảo quản trong suốt hành trình.

Để hiểu rõ hơn về dòng xe này, cần làm rõ từng đặc điểm định vị sản phẩm từ khái niệm, phân khúc đến công dụng thực tế trên thị trường vận tải.

Thùng kín vách container là loại thùng xe như thế nào?

Thùng kín vách container là loại thùng xe tải có kết cấu khép kín hoàn toàn bốn phía, trong đó vách thùng được tạo hình từ tôn chấn sóng kết hợp hệ thanh tăng cứng ngang, mô phỏng theo nguyên lý cấu trúc của container hàng hải. Đây là đặc điểm quan trọng để phân biệt với thùng kín thông thường chỉ sử dụng tôn phẳng.

Cụ thể, thùng kín vách container trên JAC N350SL sử dụng tôn chấn sóng dày 1,0 mm kết hợp tăng cứng chạy ngang khổ tôn dày 2 mm trên toàn bộ bề mặt thành bên, thành trước và nóc thùng. Kết cấu này mang lại độ cứng vững cao hơn so với tôn phẳng, chịu lực tốt hơn khi hàng hóa bên trong tác động vào vách, đồng thời tăng khả năng chống biến dạng trong quá trình vận hành. Ngoài ra, bề mặt tôn chấn sóng còn giúp tản nhiệt và thoát nước hiệu quả hơn trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

JAC N350SL thuộc phân khúc xe tải nào và dùng để làm gì?

JAC N350SL thuộc phân khúc xe tải trung, có tổng tải toàn bộ 7.500 kg và tải chở hàng dự kiến từ 3.000 đến 3.050 kg, định vị trong nhóm xe tải 3 tấn phổ biến trên thị trường Việt Nam hiện nay.

Dòng xe này phù hợp với nhiều loại hình vận chuyển thương mại, cụ thể gồm các nhóm hàng sau:

• Hàng tiêu dùng đóng gói: Thực phẩm đóng hộp, đồ uống, hàng tạp hóa, hàng siêu thị cần bảo vệ khỏi mưa và bụi bẩn trong suốt hành trình.
• Hàng điện tử, điện lạnh: Thiết bị gia dụng, linh kiện điện tử cần môi trường vận chuyển kín, tránh ẩm và va đập từ bên ngoài.
• Hàng may mặc, vải vóc: Sản phẩm dệt may cần giữ nguyên vẹn về hình thức, tránh tiếp xúc trực tiếp với thời tiết.
• Hàng logistics đô thị: Phân phối hàng hóa nội thành, giao nhận theo tuyến cố định với yêu cầu linh hoạt bốc xếp từ nhiều phía.

Thùng dài 6,3 m cùng chiều rộng lòng thùng 2.310 mm và chiều cao 2.185 mm tạo nên dung tích thực dụng lớn, phù hợp cho các chuyến hàng cần chở số lượng nhiều trong một lần vận chuyển.

Thùng kín vách container trên JAC N350SL có tải trọng và kích thước cụ thể như thế nào?

Thùng kín vách container trên JAC N350SL có khối lượng thùng 1.650 kg, tải chở hàng dự kiến từ 3.000 đến 3.050 kg, tổng tải toàn bộ 7.500 kg, kích thước lòng thùng 6.300 × 2.310 × 2.185 mm và kích thước phủ bì 6.300 × 2.330 × 2.220 mm.

Phần dưới đây đi sâu vào cấu tạo từng hệ thống kết cấu của thùng, từ sàn thùng đến thành và nóc, để làm rõ năng lực chịu tải thực tế của xe.

Bảng dưới đây tổng hợp các thông số tải trọng và kích thước cơ bản của thùng kín JAC N350SL, giúp đối chiếu nhanh trước khi đi vào phân tích chi tiết từng bộ phận:

Chiều dài lòng thùng 6.300 mm đạt đúng quy cách “thùng 6m3” phổ biến trên thị trường, đây là kích thước được nhiều doanh nghiệp logistics chọn lọc do cân bằng tốt giữa dung tích chứa hàng và khả năng lưu thông trong điều kiện đường đô thị và quốc lộ tại Việt Nam.

Hệ thống dầm sàn thùng JAC N350SL được cấu tạo như thế nào?

Hệ thống dầm sàn thùng JAC N350SL được cấu tạo từ dầm dọc chấn hình C145×65×3 mm có tăng cứng 3 mm, 16 dầm ngang chấn hình C100×45×2.5 mm có tăng cứng 3 mm, tôn sàn phẳng 2 mm, cùng ke liên kết dầm dọc và dầm ngang V40×40×2.5 mm dài 180 mm, toàn bộ vật liệu CT3.

Đây là nền tảng chịu lực quan trọng nhất của thùng hàng, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng phân bổ tải trọng và độ bền lâu dài của thùng. Cụ thể, hệ thống dầm sàn bao gồm các thành phần sau:

Dầm dọc:

Chấn hình C145×65×3 mm với tăng cứng 3 mm, vật liệu CT3. Đây là cấu kiện chịu lực chính theo phương dọc thùng, truyền tải trọng hàng hóa xuống khung xe. Quy cách C145×65×3 mm vượt trội so với nhiều dòng thùng kín thông thường trên thị trường, đảm bảo độ cứng dọc khi xe di chuyển qua địa hình xấu.

Dầm ngang:

Chấn hình C100×45×2.5 mm với tăng cứng 3 mm, bố trí 16 dầm trải đều theo chiều ngang thùng, vật liệu CT3. Mật độ 16 dầm ngang trên chiều dài 6.300 mm tương đương khoảng cách xấp xỉ 394 mm giữa các dầm, tạo nên lưới chịu lực phân bổ đồng đều cho tôn sàn bên trên.

Tôn sàn và úp bao:

Tôn sàn phẳng 2 mm CT3 đặt trực tiếp lên hệ dầm ngang. Úp bao dọc sàn dày 2,5 mm và úp bao ngang sàn dày 2 mm CT3 bao quanh viền sàn, tạo mép hoàn thiện và bảo vệ cạnh sàn khỏi va chạm trong quá trình bốc xếp hàng.

Ke liên kết:

Ke V40×40×2.5 mm dài 180 mm vật liệu CT3 được dùng để liên kết giữa dầm dọc và dầm ngang tại các giao điểm, tăng độ cứng tổng thể của hệ sàn và hạn chế biến dạng góc khi chịu tải lệch.

Thành thùng và nóc thùng kín JAC N350SL được làm từ vật liệu gì?

Thành thùng và nóc thùng kín JAC N350SL được làm từ tôn chấn sóng dày 1,0 đến 1,2 mm kết hợp tăng cứng ngang dày 2 mm, toàn bộ kết cấu xương dùng thép hộp và chấn hình từ vật liệu CT3, tạo nên vách cứng đặc trưng theo kiểu container.

Bảng dưới đây tóm tắt thông số vật liệu của từng bộ phận thành thùng và nóc thùng, giúp so sánh nhanh quy cách giữa các vị trí:

Một số điểm kỹ thuật cần lưu ý về cấu tạo thành thùng và nóc:

Thành bên phụ có trụ đứng cửa hông với kích thước chấn hình 150×2145×2,5 mm, đây là kết cấu chịu lực của khung cửa hông mở 2 cánh. Thanh ngang trên thành bên phụ dài 5.780 mm với tăng cứng 2 mm đảm bảo độ ổn định của toàn bộ bề mặt thành theo phương ngang.

Tôn nóc sử dụng chấn sóng dày 1,2 mm, dày hơn so với thành bên (1,0 mm), do nóc chịu tải từ mưa, gió và hàng hóa có thể đè lên khi xếp xe nhiều tầng. Kết hợp tăng cứng 2 mm chạy ngang mặt nóc, hệ này đủ cứng vững để duy trì hình dạng ổn định trong suốt vòng đời sử dụng của xe.

Cửa thùng hàng JAC N350SL thùng kín có những loại nào và kích thước ra sao?

Thùng kín JAC N350SL trang bị 2 hệ cửa chính: cửa hông mở 2 cánh bên với thông thủy 2.125 × 2.600 mm và cửa sau 2 cánh với thông thủy 2.190 × 2.300 mm, cả hai đều dùng tôn 1 mm, xương hộp CT3 và trục khóa Ø32×1.4 mm.

Việc trang bị đồng thời cả cửa hông và cửa sau giúp xe linh hoạt trong nhiều tình huống bốc xếp hàng hóa khác nhau, đặc biệt tại các kho hàng có bãi bốc xếp hạn chế hoặc yêu cầu tiếp cận hàng từ nhiều phía.

Cửa hông thùng kín JAC N350SL có thiết kế như thế nào?

Cửa hông thùng kín JAC N350SL có kích thước thông thủy 2.125 × 2.600 mm, mở theo kiểu 1 bộ hai cánh bên, với xương đứng hộp 60×60×1.4 mm, xương ngang hộp 25×25×1.1 mm, tôn cửa 1 mm, trục khóa Ø32×1.4 mm và bản lề tay khóa kèm dây, vật liệu CT3.

Dưới đây là chi tiết các thành phần cấu tạo cửa hông:

• Kích thước thông thủy: 2.125 mm (chiều cao) × 2.600 mm (chiều rộng). Đây là kích thước khoảng trống thực tế có thể đưa hàng qua cửa, phù hợp để bốc xếp bằng xe nâng loại nhỏ hoặc băng tải dọc thân xe.
• Xương đứng cánh cửa: Hộp 60×60×1.4 mm CT3, tạo khung chịu lực dọc theo chiều cao cửa, đảm bảo cánh cửa không bị vênh hay biến dạng sau thời gian dài sử dụng.
• Xương ngang cánh cửa: Hộp 25×25×1.1 mm CT3, bố trí theo chiều ngang để tăng cứng tấm cửa và giảm rung động khi xe di chuyển.
• Tôn cửa: Dày 1 mm CT3, tạo bề mặt bịt kín ngăn bụi và nước lọt vào thùng hàng.
• Hệ khóa: Trục khóa cửa Ø32×1.4 mm kết hợp bản lề tay khóa kèm dây, đảm bảo đóng mở dễ dàng và khóa chắc chắn khi vận hành.

Cửa hông mở 2 cánh giúp tiếp cận hàng hóa dọc thân xe rất tiện lợi, đặc biệt khi hàng được xếp theo chiều dài thùng và cần lấy từng phần mà không cần mở toàn bộ cửa sau.

Cửa sau thùng kín JAC N350SL có thông số gì khác so với cửa hông?

Cửa sau thùng kín JAC N350SL có kích thước thông thủy 2.190 × 2.300 mm, rộng hơn về chiều cao nhưng hẹp hơn về chiều ngang so với cửa hông (2.125 × 2.600 mm), cấu tạo tương tự với xương đứng hộp 60×60×1.4 mm, xương ngang 25×25×1.1 mm, tôn 1 mm, trục khóa Ø32×1.4 mm, vật liệu CT3.

Bảng dưới đây so sánh nhanh thông số thông thủy giữa cửa hông và cửa sau để làm rõ sự khác biệt về kích thước tiếp cận hàng hóa từ hai phía:

Cửa sau có chiều cao thông thủy lớn hơn cửa hông 65 mm (2.190 mm so với 2.125 mm), điều này tạo thuận lợi hơn khi bốc dỡ hàng cao bằng xe đẩy tay hoặc xe nâng điện từ phía đuôi xe. Ngược lại, chiều rộng cửa sau 2.300 mm nhỏ hơn cửa hông 300 mm, phù hợp với bố cục thành sau thùng hàng. Cả hai hệ cửa đều dùng chung tiêu chuẩn cấu tạo xương và vật liệu CT3, đảm bảo tính đồng nhất về kỹ thuật và độ bền trong toàn bộ hệ thùng.

Chi tiết kỹ thuật phụ trợ trên thùng kín JAC N350SL có vai trò gì trong vận hành thực tế?

Các chi tiết kỹ thuật phụ trợ trên thùng kín JAC N350SL gồm hệ thống cản hông, cản sau và tiêu chuẩn vật liệu CT3 đồng nhất toàn kết cấu, đóng vai trò quan trọng trong bảo vệ thùng hàng khi va chạm và đảm bảo tính nhất quán kỹ thuật xuyên suốt vòng đời xe.

Những thuộc tính này ít được đề cập trong các tài liệu thùng xe thông thường, nhưng lại ảnh hưởng trực tiếp đến độ an toàn vận hành và chi phí bảo trì thực tế.

Hệ thống cản hông và cản sau trên JAC N350SL thùng kín được cấu tạo như thế nào?

Hệ thống cản hông và cản sau trên JAC N350SL được cấu tạo từ thanh đứng chấn hình dày 2 mm và thanh ngang chấn hình dày 1.4 mm, vật liệu CT3, bố trí tại hai bên hông và phía sau thùng hàng để bảo vệ kết cấu thùng khi xảy ra va chạm bên hông hoặc từ phía sau.

Cản hông gồm thanh đứng chấn hình 2 mm kết hợp thanh ngang chấn hình 1,4 mm chạy dọc hai bên thân xe, tạo lớp bảo vệ cơ học cho phần dưới thành thùng khỏi va chạm với dải phân cách, cột mốc hoặc phương tiện khác trong điều kiện giao thông đô thị. Cản sau có quy cách tương tự, bao gồm thanh đứng 2 mm và thanh ngang 1,4 mm, đáp ứng yêu cầu về thiết bị bảo vệ phía sau xe tải theo quy định an toàn giao thông, giúp giảm thiểu rủi ro xe nhỏ cắm gầm khi xảy ra va chạm từ phía sau.

Vật liệu CT3 dùng xuyên suốt thùng kín JAC N350SL có ưu điểm gì so với các loại thép thông thường?

CT3 là thép carbon kết cấu thông dụng, sở hữu độ bền kéo ổn định, dễ hàn và khả năng chịu lực tốt trong kết cấu thùng xe tải.

Việc áp dụng CT3 đồng nhất từ dầm sàn, xương thành, tôn nóc đến hệ cản trên thùng kín JAC N350SL mang lại những lợi ích kỹ thuật cụ thể như sau:

• Tính nhất quán về cơ học: Toàn bộ kết cấu thùng có cùng hệ số giãn nở nhiệt và mô đun đàn hồi, giảm ứng suất tại các mối hàn do sự khác biệt vật liệu.
• Dễ sửa chữa và thay thế: CT3 là vật liệu phổ biến tại các xưởng cơ khí Việt Nam, dễ tìm mua và gia công khi cần sửa chữa cục bộ sau va chạm hoặc hư hỏng.
• Giảm rủi ro ăn mòn điện hóa: Khi hai kim loại khác nhau tiếp xúc trong môi trường ẩm, hiện tượng ăn mòn điện hóa xảy ra tại vị trí tiếp giáp. Việc dùng CT3 đồng nhất loại bỏ nguy cơ này tại tất cả mối nối trong kết cấu thùng.
• Khả năng hàn tốt: CT3 có hàm lượng carbon thấp (dưới 0,22%), phù hợp với các phương pháp hàn hồ quang thông thường, đảm bảo chất lượng mối hàn đồng đều trong sản xuất thùng hàng quy mô lớn.

Tóm lại, tiêu chuẩn vật liệu CT3 được áp dụng nhất quán trên toàn bộ kết cấu thùng kín JAC N350SL không chỉ là lựa chọn kinh tế mà còn là quyết định kỹ thuật đúng đắn, góp phần tối ưu hóa độ bền, khả năng bảo trì và tuổi thọ tổng thể của thùng hàng trong điều kiện vận hành thực tế tại Việt Nam.

Hotline 0903410268

Giaxetainhapkhau.com